지하철
-
전국 지하철역 승하차 인원 순위사회 2021. 10. 24. 00:29
전국 지하철역 승하차인원 순위 -30위권 내의 절반 이상을 서울2호선 역들이 차지하고 있다. -30위권 내의 비수도권 역은 부산1호선 서면역이 유일하다. 서울 지하철역 승하차인원 순위 -서울2호선 강남역은 한반도 전체인구 7천만에 육박하는 승하차 인원을 기록하고 있다. -고속터미널과 서울역과 같은 연계환승이 가능한 역의 이용인원이 많은 것으로 보인다. 부산 지하철역 승하차인원 순위 -1호선 서면역과 2호선 서면역의 이용량이 압도적이다. -수년 내에 사상역 5호선이 개통한다면 사상역의 이용량 또한 증가할 것으로 보인다. 대구 지하철역 승하차인원 순위 -대구의 번화가인 동성로를 중심으로 반월당역과 중앙로역 이용량이 가장 많다. 인천 지하철역 승하차인원 순위 -인천터미널 환승 이용객이 많은 것으로 추정된다. ..
-
경의중앙선의 운행 지연이 많은 이유교통 2021. 9. 28. 19:14
경기도의 양 끝을 잇는 수도권 전철 경의중앙선은 경의선과 용산선, 경원선, 중앙선이라는 4개의 노선이 합쳐져 총 연장거리 134.2km로 수도권 전철 1호선의 뒤를 잇는 엄청난 길이의 노선이 되었다. 그렇다면 대체 왜 경의중앙선은 맨날 늦게 와서 우리의 속을 뒤집어 놓는 것일까? 오늘은 경의중앙선이 왜 늦게 오는지에 대해 한번 알아보도록 하자. 일단 첫 번째 원인은 경의중앙선이 수도권 인구를 서울로 나르는 역할을 하는 노선이기 때문이다. 출근시간에는 파주와 일산, 구리, 남양주 주민들이 서울로 출근을 하기 위해 탑승하는데, 문제는 서울에 들어가기 전까지 중간에 내리는 사람이 적고 타는 사람만 넘쳐나기에 자연스럽게 열차에 낑겨타는 승객들에 의해 승차가 지연될 수 밖에 없다. 이 승차 지연을 코레일도 모르는..
-
지하철 환승역을 태극 마크로 표시하게 된 이유교통 2021. 9. 26. 18:24
'이번 역은 2호선 열차로 갈아타실 수 있는..' 환승역이란, 서로 다른 노선들이 연결되어 갈아탈 수 있는 역을 말하며, 각각의 승강장은 환승 통로를 통해 서로 이어져 있다. 그런데 이런 생각을 해본 적 있는가? '대체 저 태극마크는 정체가 뭐지?' 요즘엔 서울에서 잘 보이지 않지만, 몇 년 전만 해도 환승역에는 적황청 삼색으로 이루어진 요상한 태극마크가 붙여져 있었다. 대체 저 태극 마크가 환승역을 뜻하게 된 이유가 뭘까? 1974년에 개통한 1호선과 국철은 수도권의 교통 수요를 단번에 처리해낼 수 있던 신수단이었고 그렇게 지하철 2호선 개통도 성공리에 마친 서울시는 고민에 빠진다. 바로 이 표지판이 너무 구식이었기 때문인데 이게 문제인 이유는 출구나 타는곳이나 구분없이 흰 바탕에 빨강 화살표를 사용한..